女色网 马斯克唠硬嗑 市值没了4000亿
一份乏善可陈的财报女色网，远不如马斯克立下的Flag诱骗东说念主。
今天特斯拉发布了一份等闲的财报，营收天然创下最高记录，但净利润却大跌45%。而且委派收获也不够亮眼。
财报发布后股价应声着落，盘后价跌幅更大，限制发稿，一度卓绝7%，按照7857亿好意思元的收盘市值诡计，市值通宵挥发超4000亿东说念主民币。
比较于财报，市集更关怀马斯克在电话会上的发言，比如Robotaxi何时起程、FSD在华落地情况、Optimus东说念主形机器东说念主量产委派等方面的程度等，马斯克王人开释出不少重磅音信。
他还放出烟雾弹，来岁上半年就会发布新车。
举座来看，除了机器东说念主量产还要等2年，自动驾驶业务最快本年年底就能看到恶果，马斯克给全宇宙画的饼，到结束的时候了。
01 FSD真实入华，东说念主形机器东说念主会大卖
自动驾驶仍然是特斯拉的重中之重，马斯克称“特斯拉绝大部分的价值在于自动驾驶”。
率先来看前不久跳票的Robotaxi，马斯克阐发，此前定于8月8日举行的Robotaxi发布会将推迟到本年10月10日发布，“最快年底、最迟来岁就能干与使用”。
至于为什么放鸽子，是因为要对机器东说念主出租车的前部进行紧要联想更始，况且还需要时期“展示其他的东西”。
天然说最迟来岁，但首批Robotaxi何时能起程，照旧要取决于FSD进化到了什么程度。
前不久，特斯拉一经运行推送FSD V 12.5 新版块，翻新了基于视觉的驾驶专注力监控功能，主要依靠眼动跟踪软件来监控驾驶员的看重力，驾驶员戴墨镜也能用。
马斯克还在电话会上露出，特斯拉将在欧洲和中国请求监管批准以实施监督下的FSD，瞻望在本年年底前取得批准，有几家主流OEM厂商现在思拿到特斯拉FSD的授权。
而且有酷爱的是，特斯拉还议论向中国其他汽车制造商授权 FSD，不妨盲猜一下，哪家会率先用特斯拉的FSD？
4680电板成本缩小
此前被传停产的4680电板也有了新进展。
马斯克示意，特斯拉二季度4680电板产能结束苍劲增长，委派量相较于一季度加多了51%，同期结束了成本的显贵缩小。
刻下，配备4680电板的Cybertruck周产能在1400台以上，未来4680电板将逐步结束年底设定的成本平价标的。
此外，特斯拉一经获胜制造出首台愚弄干电极时代、在量产成就上装备的Cybertruck。并计算在本年第四季度将干电极时代用于分娩，如果获胜，此举将大幅缩小电板成本。
Optimus未来或比东说念主多
手脚一家科技公司女色网，东说念主形机器东说念主Optimus也成为了特斯拉未来营收的新增长点。
2024股东大会上，马斯克预测，未来东说念主形机器东说念主与东说念主类的数目比将超越1:1，以致达到2:1，年产量或高达10亿台。若特斯拉能占据10%的市集份额，单个机器东说念主的成本瞻望限制在1万好意思元操纵，以2万好意思元的售价推算，特斯拉每年有望结束1万亿好意思元的利润空间。
在这次电话会上，马斯克再次强调，第二代东说念主形机器东说念主Optimus对公司收入的孝顺可能卓绝公司整个其他业务部门的总和。“我以为，在东说念主形机器东说念主方面，咱们是唯独一家领有整个成分的公司。”
刻下，Optimus一经在工场中进行措置电板干系任务，瞻望2025年年底将少见千台Optimus在特斯拉工场实际任务，2026年将量产委派给外部客户。
在AI限制，马斯克以为，来岁年底投产的 AI 5 芯片将使散布式算力，物理上看，未来的车辆将配备 AI 5 及以上版块的芯片，可能还会少见十亿个东说念主形机器东说念主，在车辆和机器东说念主闲置时，这些芯片可提供惊东说念主的推理诡计量。
Ark Invest公司预测，仅基于自动驾驶业务，特斯拉的估值就有后劲涨10倍，将卓绝5万亿好意思元；若再加上东说念主形机器东说念主业务，仅乐不雅情形下特斯拉就将有20万亿好意思元的市值，是现在大巨额科技巨头的十倍。
低价车型2025年上半年分娩
特斯拉原有的电动汽车业务也在上前鞭策，其瞻望三季度的汽车产量将卓绝第二季度。
此外，Cybertruck有望在本年年底结束盈利；4月堕入停产传言的低价车型瞻望将于2025年上半年运行分娩，可以使用现存产线进行分娩，最大化愚弄现存近300万辆的产能。
Roadster（特斯拉电动跑车）大部分的车辆工程联想一经完成，后续还会进行一些升级，瞻望将于来岁讲求投产。
赛博越野旅行车，第二季度可能成为好意思国细分市集最畅销的车型，产量环比增长3倍多，有望在 2024 年底结束盈利。
不外为了发展其他家具，2024年特斯拉的汽车委派量增长率可能昭彰低于2023年的增长率。
02 卖碳成了增收推手
接下来咱们再看特斯拉的二季度财报。
总体来看，特斯拉在第二季度“干了不少事，但车没怎样赢利”，也即是增收不增利，有点像打肿脸充胖子。
第二季度，特斯拉一共分娩了41.08万台新车，同比下降14%，而在委派方面，二季度44.4万台的收获虽同比下降了5%，但仍超出市集的预期，本年上半年，特斯拉在各人委派卓绝83万辆新车。
总营收为255亿好意思元（约合东说念主民币1855.1亿元），创下了季度营收的新记录，这个数据高于市集预期的248亿好意思元和前年同期的249.27亿好意思元，同比增长卓绝2%。
单看这个数据，特斯拉的发达似乎还可以，打破新高妙出市集预期，毕竟本年二季度卖出去的车更少了，功绩应该下滑才显得合理。
不外拆分细分数据后，不难发现，这次破记录的总营收，出售碳积分（8.9亿好意思元）也孝顺了不少，而且特斯拉这个季度的“卖碳收入”同比翻了两倍多。
再看这份财报中的中枢方针，汽车业务收入为198.78亿好意思元（约合东说念主民币1446.1亿元），同比下降了7%，前年同期为212.68亿好意思元，
另外，接近199亿好意思元的汽车收入看似比市集预期高了两亿，但主如若靠比市集预期逾越一倍的监管积分收入带来的，而且碳积分收入照旧纯利。
销量的下滑是导致卖车收入下滑的顺利原因。
44.4万台的委派收获同比下降5%，但比上一季度的38.7万辆比较则有所增长。为了保证销量，特斯拉在价钱高下了不少功夫，比如通过降价、补贴租借，免息的技巧在好意思国和中国市集不停加大促销力度。
但特斯拉在保证第二季度销量的背后，是利润在滴血。
二季度，特斯拉磋议利润16.1亿好意思元，同比减少7.9亿好意思元，下降了33%，包摄于股东的净利润仅为14.78亿好意思元，减少12.3亿好意思元，下滑幅度高达45%。
大幅着落的利润率，也让特斯拉的单车盈利降到了历史低点，具体来看，汽车板块的三大细分收入——汽车销售、汽车租借与监管积分，剔除“卖碳”积分的汽车业务毛利率一经跌到了14.6%，远远低于市集预期16.2%，环比也低了1.7个百分点。
不外，特斯拉第二季度举座毛利为45.78亿好意思元，同比增长1%，毛利率为18%，低于前年同期的18.2%，但高于分析师预期的17.4%
推算下来，现在特斯拉平均卖一台车的收入是4.2万好意思元操纵，单车销售的毛利润也降到了历史最低，仅为5800好意思元操纵。
显著，特斯拉在6月用贴息卖车的神情来刹住4、5月份销量大滑趋势，天然季度销量超出了市集预期，但背后的代价并不低。
关于二季度盈利下滑的原因，特斯拉也作念出了阐扬，除了汽车委派量减少且平均售价下降，还有来自AI形貌的运营用度加多，以及重组的干系用度。
然而在第二季度，特斯拉照旧有不少亮点，即是其储能业务，亦然撑握特斯拉第二季度营收破新高的主力军。
其动力发电与储能业务的营收为30.14亿好意思元，与前年同期的15.09亿好意思元比较增长100%，与上一季度的16.35亿好意思元比较也大幅增长。
二季度部署的储能家具Megapack和Powerwall，共计达9.4Gwh，创单季历史新高，基于此，动力发电与储能业务的营收和毛利由此也均创单季新高。
关于动力业务，特斯拉还提到，在加州的Lathrop储能工场二季度产量创单季最高记录，上海的超等工场也将于来岁一季度走向分娩正轨。
AI的飞扬推动了各方对动力的需求高潮，成了特斯拉动力业务破新高的主要原因。
此外，在现款流方面，特斯拉第二季度磋议活动产生的现款流量为36亿好意思元（约合东说念主民币261.9亿元），解放现款流为13亿好意思元（约合东说念主民币94.57亿元），其中AI基础要津成本开销为6亿好意思元（约合东说念主民币43.65亿元）。
同期，特斯拉的现款及投资总数加多了39亿好意思元（约合东说念主民币283.72亿元），达到307亿好意思元（约合东说念主民币2233.39亿元）。
电动车功绩疲软女色网，一经成为共鸣，接下来就看马斯克怎样讲好AI的故事了。